恒位油杯底部為一斜口，其原理是由于軸承體與油杯的杯座形成一個連通器，油杯內(nèi)的氣體壓力小于外界大氣壓，故恒位油杯內(nèi)能夠保持一定高度的潤滑油。當泵在運行過程中，由于各種原因造成軸承體內(nèi)潤滑油的損耗，箱體內(nèi)油位下降，由于連通器原理，箱體內(nèi)的油位總是與杯座油位相平的。由于杯座油位的下降導致油杯內(nèi)潤滑油液封面被破壞，大氣便通過氣孔進入油杯內(nèi)，使油杯內(nèi)外氣壓相平衡。油杯內(nèi)的液柱由于自重力向下流動耐注入軸承體內(nèi)，直到箱體內(nèi)的油位達到正常油位，一切又回到了初始狀態(tài)。

1　恒位油杯的作用及原理

1.1恒位油杯的作用

使軸承箱體內(nèi)的潤滑油保持在設計的恒定位置,同時還起到一個視窗作用，操作者可根據(jù)油杯內(nèi)的油位來決定晶否填加潤滑油。

1.2恒位油杯的工作原理

（1）恒位油杯的結構

圖1為恒位油杯剖面圖。上部為玻璃罩，通過它可以觀察油杯內(nèi)的油面高度。其他部分為金屬部分，其上有如圖所示的氣孔和楔面Ⅱ。再油杯的結構種具有重要的作用。

（2）工作原理

圖2所示是泵運行中恒位油杯的正常工位，其中油位是設計的標準油位。泵起動前，操作者應通過軸承箱體上的排氣油塞向軸承箱體內(nèi)注油當潤滑油從箱體上的橫支管流出吋(公眾號:煤化工聯(lián)盟). 應將油杯內(nèi)加滿油后扣在橫支管上，通過油杯內(nèi)箱體內(nèi)注油，直至恒位油杯內(nèi)的油位不再下降為止,并保持油杯內(nèi)油量達到整個油杯的2/3,這是正常工作狀況。

此時油杯內(nèi)的油位高于軸承箱體內(nèi)的油位，為何潤滑油不繼續(xù)向箱體內(nèi)注入？這是由于箱體與橫支管形成了一個連通器，油杯內(nèi)的氣體壓力小于外界大氣壓力，故恒位油杯內(nèi)能夠保持一定高度的潤滑油。

當泵在運轉(zhuǎn)過程中，由于各種原因造成箱體內(nèi)潤滑油的損耗，箱體內(nèi)的油位下降，由于連通器原理，箱體內(nèi)的油位總是與橫支管油位相平。由于橫支管油位的下降導致油杯內(nèi)潤滑油液封面被破壞，大氣便通過氣孔Ⅱ面的上端進入油杯內(nèi)使油杯內(nèi)外氣壓相平衡，油杯內(nèi)的液柱由于自身重力向下流動而注入軸承箱體內(nèi)，直到箱體內(nèi)重新達到圖2的油位，一切又回到了初初始狀態(tài)(如圖3所示）。

在此過程中，油位有一個微小的變化，油杯就向箱體內(nèi)補油，可以看出油杯Ⅱ面加工精度的重要性。

2　恒位油杯在現(xiàn)場中常出現(xiàn)的問題及其對策

一是從軸承壓蓋處向外漏油，

二是軸承箱體內(nèi)缺油。

(一)從軸承壓蓋處向外漏油說明了箱體內(nèi)的油位過高，厴因有如下幾點：

（1）II面的加工有誤。Ⅱ面的加工斜度較大，或者油杯送油管過短，導致其上端點的位置高，使恒定油位上提，使恒定油位高于設計油位，導致油從壓蓋處外流，造成現(xiàn)場污染，也給操作者造成補油頻次高的麻煩。解決辦法是打磨Ⅱ面或Ⅲ面，使Ⅱ面上端點下降到設計油位高度。

（2）軸承箱體與橫支管相連接的孔加工有誤。如果箱體上的孔加工傾斜，導致橫支管上 翹，相對提高了恒定油位離度，導致從軸承壓蓋處漏油。解決的辦法是，在不改變孔的情況下，使橫支管下彎.保持其水平。

(二)軸承箱體缺油

（1）Ⅱ面斜度小，或者油杯送油管過長，導致Ⅱ面上端點下降，從而降低了恒定油位的位置，使軸承缺油，并發(fā)生軸承燒毀，抱軸解決的辦法是，在Ⅲ面上加一定高度的墊.提高Ⅱ面上端點位置,從而達到設計標準油位。

（2）油杯上的氣孔被堵死，連通器被破壞，箱體油位下降而不能使氣體順利地進入油杯，油杯內(nèi)的油不能流出而達到補油的效果。解決辦法是疏通氣孔，使氣孔暢通。

（3）軸承箱體與橫支管相連接的孔加工超差，導致橫支管下斜，從而使Ⅱ面上端點下降，低于設計的油位高度。解決辦法是使橫支管上彎，保持其水平。

漏油可導致環(huán)?污染，在有些場合環(huán)境漏油可以引發(fā)火災等重大亊故；缺油時則可會發(fā)生軸承燒毀,抱軸等重大事故，所以我們應引起足夠重視。

（來源：化機之家）