單術(shù)梅　李中偉　佟士財(cái)

摘　要：簡要地分析了軸類零件常見損傷產(chǎn)生的原因，介紹了軸類零件缺陷的檢驗(yàn)方法，強(qiáng)調(diào)了提高軸類零件的修理質(zhì)量應(yīng)注意的事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機(jī)械；軸類零件；修理質(zhì)量

軸類零件是農(nóng)業(yè)機(jī)械中常見的零部件，也是重要的零部件。農(nóng)業(yè)機(jī)械上的軸類零件有曲軸、凸輪軸、變速器軸、傳動(dòng)軸、半軸等。軸類零件在送修的各類零件中，占有較大的數(shù)量，對(duì)其修復(fù)，不僅因它具有良好的工藝性，而且還可獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益，因而它是農(nóng)機(jī)修理部門舊件修復(fù)的主要對(duì)象之一。

1　軸類零件的常見損傷及原因

軸類零件也是旋轉(zhuǎn)類零件，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是長度要大于直徑幾倍至幾十倍，所以易彎曲;轉(zhuǎn)速高，軸上都要帶一些附件與其一同旋轉(zhuǎn)，軸頸易磨損。有些軸在工作中還要受很多力的作用，如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在工作中，要承受著很大的氣體壓力、慣性力沖擊，易引起不正常磨損、燒瓦、彎曲、扭曲、斷裂等故障。軸類零件的常見損傷分析如下（以曲軸為例）：

（1）軸頸磨損。表現(xiàn)為主軸頸和連桿軸頸尺寸的減小和產(chǎn)生橢圓度、錐度。原因是：軸油道中的磨料在軸頸上偏積，潤滑油中機(jī)械雜質(zhì)的積累，連桿彎曲、缸筒在發(fā)動(dòng)機(jī)體縱向偏斜，連桿瓦作用在連桿軸頸上的力分布不均，曲軸的磨修沒有達(dá)到技術(shù)要求等。

（2）劃傷。軸頸表面有劃痕及斑點(diǎn)。原因是：裝配時(shí)帶進(jìn)了磨粒，潤滑油中有渣滓、金屬物等。

（3）燒傷。軸頸表面不光亮，有時(shí)粘有軸瓦合金。原因是：軸頸表面潤滑不良，主要是缺少潤滑油，油質(zhì)太差，潤滑油標(biāo)號(hào)不對(duì)，油道堵塞，軸瓦與軸頸裝配間隙過小等，導(dǎo)致軸頸表面金屬燒熔，常被稱為燒瓦抱軸。

（4）彎曲與扭曲。曲軸等軸類零件如果發(fā)生了彎曲與扭曲，將導(dǎo)致與之相關(guān)的配合件磨損加快，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況惡化。原因是：曲軸受大的沖擊，如發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，重負(fù)荷起步過猛，突然發(fā)生燒瓦抱軸事故。

（5）裂紋與斷裂。軸頸裂紋與斷裂易發(fā)生在油孔邊緣和軸肩處，因?yàn)樵摬课灰桩a(chǎn)生應(yīng)力集中。原因：①制造上，主軸承座孔變形（超過允許值），飛輪與曲軸接盤不同心等。②修理上，修磨曲軸時(shí)軸肩圓角半徑過小，沒有留過渡圓角，造成應(yīng)力集中。③使用上，缺機(jī)油而產(chǎn)生嚴(yán)重的燒瓦抱軸，將曲軸扭斷。④材料上，制造曲軸的材質(zhì)不合要求。

2　軸類零件的檢驗(yàn)

（1）彎曲的檢驗(yàn)：將軸兩端用V形鐵水平支撐，使微分表觸針頂在軸的中間，然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)一周，觀察并記錄表針的擺動(dòng)情況，表針的擺差Z大值即反映了軸的彎曲程度（擺差的1/2就是軸的實(shí)際彎曲度）。檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意，若軸頸為單數(shù)，測中間軸頸即可;若軸頸為雙數(shù)，應(yīng)測兩個(gè)中間軸頸，并取Z大值。為了減少軸頸失圓對(duì)檢查精度的影響，檢查時(shí)微分表Z好抵在軸頸的一端。對(duì)于某些形狀簡單的軸，可直接放在平板上滾動(dòng)觀察或插以厚薄規(guī)，檢驗(yàn)是否有彎曲。

（2）磨損檢驗(yàn)：一般是用外徑千分尺來檢驗(yàn)。對(duì)于磨損較均勻的軸，只需檢驗(yàn)其外徑大小。但對(duì)某些磨損不均勻的軸，還需檢查其失圓度及不柱度的大小。為測量曲軸軸頸磨損的情況，在同一橫截面找出Z大與Z小直徑，二者之差即為失圓度;在同一縱斷面找出Z大與Z小直徑，二者之差即為不柱度。

（3）斷裂的檢驗(yàn)：可用檢視法、浸油錘擊法或磁力探傷法檢查。

3　提高修理質(zhì)量的措施

（1）拆卸時(shí)注意保護(hù)軸類零件的中心孔。中心孔的重要性表現(xiàn)為以下幾方面：①從維護(hù)零件精度上看，軸類零件一般都由幾個(gè)或多個(gè)表面組成，但是，日常要維修的常是其中的一兩個(gè)表面，故對(duì)零件修復(fù)時(shí)，除了恢復(fù)磨損了的表面自身精度外，還必須遵照零件圖上的技術(shù)要求，即一定的形位誤差值（軸類零件指同軸度、平行度等）。中心孔是軸類零件諸表面的組合基準(zhǔn)要素——中心線的實(shí)施。因而維護(hù)零件各表面相互位置符合技術(shù)圖紙要求，保持中心孔的精度是十分重要的。②從維修零件過程上看，目前修配部門對(duì)軸類零件的修復(fù)工藝過程大致可分為兩部分：一是按零件的磨損狀態(tài)及磨損程度選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ钛a(bǔ)缺損的表面;二是按零件的技術(shù)要求選用合理的工藝方法修復(fù)失去了精度的表面。從上述兩個(gè)過程中，無論是填補(bǔ)缺損表面常用的振動(dòng)堆焊、埋弧焊，噴焊和刷鍍，還是恢復(fù)表面精度貫用的車、磨等工藝，一般都需要用中心孔。③從裝配、使用、檢測上看，一是帶螺紋的中心孔是用來固定其它零件或拆裝時(shí)使用的;二是中心孔有時(shí)也作為檢測、裝配時(shí)的依據(jù)。

軸類零件的中心孔不僅在制造、檢測、裝配、使用上起著不同的作用，而在維護(hù)零件精度，延長其使用壽命的意義就更大了。但是，在實(shí)際中，常因部分送修的軸類零件中心孔毀壞，而給舊件修復(fù)工作帶來了不應(yīng)有的損失。因此，我們在檢修、拆裝時(shí)，應(yīng)該維護(hù)好軸類零件的中心孔的精度。

（2）修理前應(yīng)對(duì)曲軸進(jìn)行仔細(xì)清洗，特別是油道中的渣滓和表面上的油垢要除凈，然后對(duì)曲軸有無裂紋、彎曲、扭曲、軸頸尺寸進(jìn)行必要的技術(shù)鑒定，檢查和測量;按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊瓦蓋，否則就會(huì)將曲軸壓彎;安裝曲軸時(shí)，各道主軸瓦的中心線應(yīng)在同一軸線上，并且各道瓦的間隙應(yīng)符合規(guī)定。

（3）軸類零件裝配時(shí)，要注意調(diào)整配合間隙，保證潤滑油路暢通，軸與軸瓦的配合間隙超限時(shí)，必須進(jìn)行修理或更換。

（4）軸類零件保管不當(dāng)，可導(dǎo)致零件變形，如將長軸類件平放時(shí)間過長，軸上又有重物易使其產(chǎn)生彎曲變形;多缸曲軸應(yīng)使飛輪接盤在下，把曲軸立于地面或墊板上。

來源：《農(nóng)機(jī)使用與維修》2019年12期