“汽車配件是硬核需求，即便全球各地不同程度受到新冠疫情影響，訂單都不曾減少。甚至還有合作商‘戰(zhàn)略囤貨’。”依必艾傳動系統(tǒng)(上海)有限公司董事長趙騰接受采訪時表示。
位于上海市金山區(qū)楓涇鎮(zhèn)的依必艾傳動系統(tǒng)(上海)有限公司，2021年上海新的生產(chǎn)基地實現(xiàn)產(chǎn)值5000萬，寧波生產(chǎn)基地實現(xiàn)產(chǎn)值1億元，汽車軸承出口3800萬美元。目前，依必艾90%的業(yè)務(wù)在海外市場，其汽車軸承細分領(lǐng)域在全球市場占有率達到85%，在全世界各地公路上行駛的汽車，其后備箱軸承基本都是依必艾的。然而在上個世紀(jì)90年代，中國甚至連一個配套汽車軸承的生產(chǎn)企業(yè)都沒有。20多年過去，中國汽車軸承工業(yè)已經(jīng)從這片市場的學(xué)習(xí)者成為了引領(lǐng)者。
采購商轉(zhuǎn)型制造商，小軸承轉(zhuǎn)動世界
2000年，“70”后的趙騰經(jīng)歷了大學(xué)畢業(yè)、外企打工等社會錘煉，在香港注冊東佳公司，開始了自己的創(chuàng)業(yè)歷程。
在2000年的時代背景下，中國正積極走向世界，參與經(jīng)濟合作和分工，對外貿(mào)易日趨活躍，也正需要一批向海外市場推銷中國商品的“推手”。趙騰尋找、比較、篩選出國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，然后“夾著皮包”在各類展會上尋找商機，把產(chǎn)品銷往海外。期間，時不時有海外合作商在洽談業(yè)務(wù)時提出“參觀工廠”的要求，這讓趙騰意識到，僅僅扮演“中間商”的角色遠遠不夠，要擁有自己的生產(chǎn)線和研發(fā)部門，才能將更多談判主動權(quán)握在手里。
2004年，依必艾的寧波生產(chǎn)基地建設(shè)了起來，實現(xiàn)工貿(mào)一體化發(fā)展�；仄鸪跎a(chǎn)的是門類更廣的工業(yè)軸承，然而當(dāng)時的國內(nèi)工業(yè)軸承生產(chǎn)廠家眾多，競爭日趨激烈。但是在“紅海”之內(nèi)，卻潛藏著一塊前人不曾探索的領(lǐng)域——汽車軸承。在1998年之前，中國沒有專業(yè)生產(chǎn)汽車輪轂軸承的企業(yè)，維修需要的軸承配件依靠進口，而正在擴大的汽車消費市場，無疑更需要有性價比的軸承產(chǎn)品。2006年開始，依必艾寧波生產(chǎn)基地調(diào)整生產(chǎn)線，開始專業(yè)制造汽車軸承。
“一部傳統(tǒng)汽車大約需要1000多個軸承，包括變速箱、發(fā)動機、底盤等各個部位軸承。漲緊輪軸承、電機軸承等部位對于軸承的精度要求非常高。”趙騰說。從此依必艾收窄了產(chǎn)品線，在汽車軸承這一細分市場集中發(fā)力，伴隨著中國制造業(yè)的出海行軍，將業(yè)務(wù)布局到了海外。
2006年至2016年的10年間，趙騰大多數(shù)時間在世界各地奔波，他帶著自己的生產(chǎn)的樣品去了全球70多個國家參展，在當(dāng)?shù)赝其N依必艾品牌、設(shè)立倉庫。
落子布局長三角“1小時”交通圈，通吃海外市場
2006年，依必艾的寧波生產(chǎn)基地擴建至8000平方米。2015年在上海市金山區(qū)楓涇鎮(zhèn)建設(shè)1.6萬平方米廠房，并實現(xiàn)了輪轂軸承(一代，二代，三代)產(chǎn)品線的全覆蓋，三大類產(chǎn)品共有近1000個品種。目前，寧波生產(chǎn)基地負責(zé)一代汽車輪轂的生產(chǎn)，基本實現(xiàn)了從原材料到裝配包裝的全自動化；上海生產(chǎn)基地的產(chǎn)品以二代、三代汽車輪轂為主，因其工藝的復(fù)雜性，通過人工與進口設(shè)備實現(xiàn)了半自動化生產(chǎn)。
從寧波到上海，依必艾選擇楓涇作為戰(zhàn)略落腳點，正是看中了其優(yōu)秀的區(qū)位優(yōu)勢。從長三角來看，楓涇位于長三角“1小時”交通圈的圓心，而在中國地圖上，這里則立足上海，北有渤海灣和山東半島，南有珠三角地區(qū)，在整個東部沿海經(jīng)濟活躍的海岸線上起到了承接和錨點的作用。
來到楓涇之后，依必艾建立了設(shè)施完備的研發(fā)實驗室，組建了一支15人研發(fā)團隊，近三年研發(fā)投入高達566.29萬元，研發(fā)占比達5.8%，并實現(xiàn)了諸多研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)。目前，企業(yè)擁有22項實用新型專利、2項發(fā)明專利。
依必艾近三年營收增長達39.33%，稅收增長達327%，利潤增長達240.30%。
選擇賽道、培育伙伴，組成“國貨”戰(zhàn)斗群
就在當(dāng)下，蓬勃的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟帶動物流行業(yè)，重型卡車的維修保養(yǎng)也成了伴生的一個新興起的風(fēng)口。一個重型卡車的輪轂單元更換，從國外進口動輒5000-6000元，而依必艾研發(fā)的新型輪轂只要400元。
Z近，依必艾正在申請專利的一項實用技術(shù)，在輪轂結(jié)構(gòu)上做出創(chuàng)新。以集成技術(shù)制造出堅固、輕量、免維護的“關(guān)節(jié)”，用模塊替換取代返廠大修，節(jié)約了時間成本，從而提高產(chǎn)能。與此同步進行的是正在籌備中的新基地建設(shè)。依必艾正計劃在山東、河北等傳統(tǒng)重型卡車制造基地投資建廠，以搶占“重卡輪轂”這一細分賽道的起跑優(yōu)勢。
一直以來，上海市金山區(qū)楓涇工業(yè)區(qū)以一種特殊模式服務(wù)企業(yè)，將700多家企業(yè)劃分為11個片區(qū)，橫向到底?縱向到邊。由11名“金牌服務(wù)員”承擔(dān)起為企業(yè)送政策、送橋梁、送訂單、送溫暖“四送”服務(wù)。“下一步，我們還將把制造基地的重心逐漸遷移至上海市楓涇鎮(zhèn)，以此為新的出發(fā)點，繼續(xù)在新能源汽車、重型機械等賽道上角逐。”趙騰表示。
（來源：i金山）
